关键词 |
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面向地区 |
全国 |
近许多老板反馈工厂占比较大的美国订单，由于受美国关税政策25%以及反倾销税的影响，被国外客户要求在海外设厂，否则取消订单，但是由于核算成本较高没有思路和渠道操作，两头犯难。
不过没关系，我司不仅操作转口经验丰富，协助客人在海外建厂也有不少经验以及成功案例，一键帮您解决高成本等问题，在泰国也有着成熟的资源以及渠道。
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转口贸易的好处
规避贸易壁垒：通过第三国转口，企业可以规避原产国与目的国之间的贸易壁垒，如高额关税和反倾销税。
成本效益：转口减少运输和物流成本，尤其可以是当原产国与目的国的直接运输成本其次时。
市场拓展：转口贸易可以帮助企业进入那些直接出口难以企及的新市场。
转口贸易的流程
货物出口：，货物从原产国出口到第三国、如泰国。
在第三国的处理：到达第三国后，货物可能会进行重新包装、或者标记少许加工。
重新出口：经过处理后的货物再从第三国出口到终目的国。
报关和交易文档：在整个流程中，需要处理相应的报关手续和准备交易文档，符合各国的进出口规定。
从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。
1、新规定将提高航运安全性
新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量申报。
2、所有集装箱应予称重
新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。
3、整个供应链将受到影响
积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。
我司从事三国转口规避反倾销高关税，可以根据客人要求从马来、台湾、泰国、印尼、孟加拉转口并出具当地产地证。国内总公司在东莞，在深圳、台湾、泰国、马来都有自己的分公司；可以根据客人的要求，为客户货物出口提供整套的转口运输方案以及相关物流技术的支持，提供相应的配套服务。也可操作直航海运空运，门到门散货整柜都可操作。
————— 认证资质 —————
