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单玻组件泰国中元转口物流规避高关税

更新时间:2024-05-19 10:04:27 编号:672djpkc6da6f9
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郑绮婷

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单玻组件泰国中元转口物流规避高关税

转口贸易:
转口贸易又称中转贸易(intermediary trade),指国际贸易中进出口货品的生意,不是在生产国与消费国之间直接进行,而是通过第三国易手进行的买卖。这种贸易对中转国来说即是转口贸易。贸易的货品能够由出口国运往第三国,在第三国不通过加工(转换包装、分类、选择、收拾等不作为加工论)再销往消费国;也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国,但生产国与消费国之间并不发生贸易联系,而是由中转国分别同生产国和消费国发生贸易。由于中国是世界上遭遇反倾销多的国家,所以这种贸易形式,也几乎变成躲避贸易制裁的方式之一。
反倾销是什么:

反倾销税是指进口国海关对外国的倾销货物,在征收关税的同时附加征收的一种特别关税,其目的在于抵制倾销,保护国内产业。


转口操作流程简介:
1:国内正常报关出口到我司中转国港口(不影响退税)头程海运由我们安排或者贵司自行安排都可以,国内开船之后需要提供头程箱单、发票、提单给我司作为中转国清关资料。
2:二程到目的港的海运需要提前订舱(我司会根据头程海运的到港时间来预订二程的海运舱位,这样才能做到头程海运、中转换柜和二程海运的无缝对接,避免因为中间某个环节对接不上而延误时间和产生不必要的费用);二程海运可由我司帮您安排,也可以让您客人提供代理的联系方式给我司进行订舱。
头程柜子到港后需要进行换柜,将货物从大陆柜子重新取出装到中转国船公司的柜子里,一般需要预留三天左右的换柜操作时间。之后会根据国内出口报关的箱单、发票资料,更换成中转国公司的抬头做箱单、发票,然后再进行报关出口。期间你们只需要配合我们操作提供相关资料和核对好相关资料就行了,其他问题我司会全程帮贵司服务好。

3:客人只需要拿中转国SHIPPER 出具的原产地证、箱单、发票和二程提单作为目的港清关资料,不同的转口国客人需要缴纳部分正常关税,这一点要跟客人协商好。

4:货权问题:我们可以通过签订货物中转协议,以我司国内公司作担保。

5:货款不能直接汇入国内账户,对于货款有两种解决方案:
A:客人直接汇款到贵司香港离岸账户。
B:对于客人要求走资金流的话,可以使用我司转口国公司银行账户代收货款(收到货款之后会在3天内安排汇入贵司国内账户),代收货款收取千分之五手续费+银行手续费。可以签订代收货款协议。

6:包装要求:纯中性包装,不能显示Made in China 、Made in Thailand、目的国、国家名称、客人公司地址;不能出现国内公司信息,不能出现中文字样;涉及商标需要提前把商标提供给我们确认,出货前提供外包装照片、产品照片给我们确认。

现在国家为了经济可持续发展,国家政策支持力度也开始加大,为了面对当前的局面,国家相关政策做出了积极回应,通过一系列扶持政策去推动产业的发展,这些政策主要包括降低税负,加强对技术优化的支持,为了提高技术创新能力和加强对品牌建设的能力,这都是国家为了长远的经济发展做的铺垫。所以通过国家的支持和大家的努力,我相信未来的发展会越来越好了。

舱单就是海运货代找船公司订的"位置"(订舱),一般是海运货代提供给货主的。海运货代公司和海运物流公司的主要区别货代是货运代理人,不是船公司实际承运人。货代有与二级之分(还有无船承运人),货代可直接向船公司订舱,但不一定有资格订舱,有许多船公司只了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说就是怎么样,大部份的只能局限于几个船公司有订舱权。有订舱权货代并不一定能拿得好的价格与服务,有许多情况,订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他或二级)拿价格与舱位。货代挂靠很正常,不是说所有挂靠就没实力,所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了,当然,要是你是挂靠的,也不要口口声声一定要说我们是的在哪里的办事处,是挂靠就是挂靠的,口岸(上海,宁波)的货代不一定是一代,90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代,所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。货代的主要工作是订舱,报关,车运等工作,不是什么都能做的。

随着国际贸易的发展,海运货代行业也逐渐发展,终成为一个庞大的行业。在海运货代的发展过程中,曾有一些国家为了减少中间环节,曾经试图取消货运代理,不通过海运货代这个中间环节,但终都失败了,根本行不通。选择海运货代主要看他的服务,服务是,价格当然也希望便宜,物美嘛。所以一代也好,二代也好,无船也好,你要你觉的合适自己口位那是没什么关系,希望大家能找到自己喜欢的货代。

中国船舶运输公司排名

(1) 中远集团

中远集团是中国大的船舶运输公司之一,其涉足的业务范围包括海运、航运、码头加工、维修等,其船队规模也是大且年复合增长率达到4.7%。

(2) 远洋集团

远洋集团同时拥有航运和码头等业务,主要在亚洲和欧洲市场开展运输服务,其船队规模也在持续扩大。

(3) 招商局集团

中国远洋集团、招商局集团,以及中海集运等,都是中国国内的船舶运输公司。招商局集团涉足多种海上贸易、金融、房地产、农业等领域,旗下拥有1.2万的路队及超过700艘的船舶。

(4) 中海集运

中海集运主要经营泛北非洲、中东和欧洲的海上贸易运输,拥有超过110艘船只,船队规模居中国船舶运输公司中第四位
船舶运输公司有哪些?中国船运公司排名

(5) 中国海运集团

中国海运集团主要从事海上货物运输、船舶租赁和船舶销售等业务,隶属于中国*****直接管理,旗下拥有约260艘船只,中国船舶运输公司排名第五位。

(6) 海豚集团

海豚集团成立于1983年,拥有双壳LNG船、LNG/C运输船、LPG运输船、散货船和滚装船等多个系列表现良好的船只,是中国拥有自主知识产权LNG运输船的船运公司之一。

(7) 泰山航运

泰山航运主要经营波罗的海、地中海和黑海地区的航运业务,公司具有相当高的业绩水平并且船队规模不断扩大。

(8) 东方海外集团

东方海外集团主要从事海洋运输、船舶经营租赁和金融等业务,拥有的船舶资源丰富,其船队规模和业绩均居前列。

(9) 上海锦华控股集团

上海锦华控股集团涉及多个领域,包括航运、码头、金融和地产等领域,其在国内船运市场上有重要的地位,是一家具有广泛业务网络和强大资金实力的企业。

(10) 南方航运股份有限公司

南方航运股份有限公司是中国南方地区的经营口岸物流的公司之一,其拥有的船队规模较小,但是其具有经营船舶租赁、修造和出售等多重业务,营收增长快速。

总之,花费大力气成为一家船舶运输公司并不容易,整个行业高度曲折复杂,因此,这些公司都值得人们深入研究和了解。

货代,从字面来看是货运代理的简称,国际货运代理。从工作内容来看是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的环节,涉及这方面的工作都可以直接或间接的找货代来完成,以节省资本。根据货物不同也有海外代理。货运代理是指在流通领域为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务,是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。
货运代理,英文为freight forwarding,“是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。”在中国,国际货运代理是指一种新兴的产业,“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共生产业’或‘边缘产业’。”

国际货代的定义:以国际货运代理业务为主要服务的企业被称之为国际货代。国际货运代理协会联合会(FIATA)对其规定的定义是:国际货运代理是根据客户的指示,并为客户的利益而揽取运输的人,其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件,从事与运送合同有关的活动,如储货(也含寄存)、报关、验收、收款等。
国际货代的服务范围:国外提货,国外报关,订舱,包装,国内清关,国内仓储,国内派送等。

除外责任
①由于委托方的疏忽或过失;
②由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失;
③由于货物的自然特性或潜在缺陷;
④由于货物的包装不牢固、标志不清;
⑤由于货物送达地址不清、不完整、不准确;
⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整;
⑦由于不可抗力、自然灾害、意外原因。
但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致,货代对该货物的灭失、损害应付赔偿责任。

货代提单
货代作为客户的委托代理人办理货物运输业务,在标准情况下,应当是货代以客户的名义向承运人定仓,承运人以自己的名义签发提单,提单注明以货代的委托人为托运人,由货代将提单转交委托人,作为客户与承运人之间的运输合同的证明。货代作为代理人仅就承运人的选任向客户承担责任,对于货物在运输途中的灭失、损害以及迟延不承担任何责任。
但由于在海运市场上,作为承运人的大海运公司的自主揽货能力以及货主自身寻求运输的能力的增强,造成了货代市场竞争的不断加剧。在这种情况下,货代出于自身业务的考虑,为了避免船货之间的直接接触,往往自己在海运提单以外另行签发提单,这种提单被称为货代提单(HouseB/L)。
货代提单(HBL)这一名词,从广义上讲,通常用来形容货代所使用的两种运输单据。一种是货代,作为无船承运人所签发的,承担承运人责任的运输单据。这一类型的提单的效用为货代业所广泛接受,一些行业协会的标准提单,如国际货代协会提单(FBL),的广泛使用就证明了这一点。
另一种则是货代作为代理人所签发的,在该类提单中确认了委托人关于货物运输事项的指示,而关于实际从事相关货物运输的承运人的信息,则往事语焉不详。在运输实践中,这一类提单所产生的争议多,这是因为,这种货代提单不表明货代所选任的实际从事运输的承运人的身份。该提单多只是提及某一运输的船舶并确认货无疑装船。
但在货物转运频繁的今天,这一对船明的披露对货主有何用途呢。这一船舶可能只是一艘支线船舶,其任务只是将货物卸载至某一班轮航线的挂靠港,又作为货代所实际选任的班轮公司继续运输。如果货主不能证明货损发生在改制现运输过程中,该支线船东是不会承担责任的。而在这种情况下,货代也会依据这种代理性货代提单类否认自己的责任。

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东莞市中元国际物流有限公司
  • 杨志
  • 广东 东莞
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  • 2014-04-16
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