印尼转口贸易规避反倾销税操作方式

来源：东莞市中元国际物流有限公司 时间：2024-05-20 00:18:43 [举报]

目前市面上是越来越多做我们转口这一行的了，更加的兴盛起来，从侧面来看，我国制造的产品出口的限制也是越来越多，贸易环境也是每况日下，毕竟，转口还是比较麻烦的，而且还会额外增加成本，不是必要的情况下，总是不乐于选择。
但是大多数时候，选择转口总有一定的好处

转口贸易并不是一种主流的贸易方式，转口贸易不触犯任何法律。

事实上，转口贸易是一种常见的国际贸易方式， 在越来越严峻的国际贸易壁垒环境下，转口贸易是一种很常用的规避高额反倾销税的贸易方式。

物流行业在现在市场中发展的速度非常快，我们再具体了解的时候，也需要看看国际物流的优势主要表现在哪些方面，希望大家在了解清楚之后，也可以知道整个行业的发展价值，或者是在选择物流公司的时候有一定的方向和目标。
1、可以促进世界范围内的物品合理流动：物品的合理流动其实也是一个的过程，我们平时在选择的时候也可以看看哪些卖家销售的产品更适合自己，通过了解整个跨境电商行业的发展，当然也可以知道国际物流所表现出来的优势，确实在整体的活动行为上更自由；
2、流通成本更低：从整个流通成本上也可以发现，基本上的国际物流公司在整体的流通成本上非常低，由于国际化信息系统的支持和整个世界范围内的物资交流，让更多人对国际市场中的产品有了更多的认知，并且也可以促进整个世界经济的交流与发展；
3、通过物流行业可以改善国际之间的友好交往：从大的角度来看，通过国际物流行业确实可以更好的改善国际的友好交往，由此对经济的影响也非常大，可以促进整个人类的物质文化和精神文化的发展，当然我们也需要通过文明的方式来进行操作，让卖家也可以销售更多的产品。

外贸常见知识:

1.外贸渠道分类:快递，空运，空派，海运，海派，海运拼箱，海运整柜

2.外贸常见的条款:

FOB:指离岸价(需要付本地费用) EXW:指出厂价(什么运费都不用付)

3外贸计算公式:

快递(材积重):长x宽x高÷5000

空派/海派(材积重):长x宽x高÷6000实重和材积重，取大值

4.船公司:MSC，MSK，OOCL，PIL，CMA. YML，HPL

5提单:海运提单和空运提单

6海运提单:电放和正本提单

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性
新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量申报。

2、所有集装箱应予称重
新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响
积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。

提供准确重量为托运人责任
托运人(或托运人责任下的第三方)被要求对装货的集装箱或其全部内容称重，这取决于其所选方法。所用的称重设备满足国家的认证和校准要求。SOLAS公约修正案要求重量验证程序签名，特定人员按代表托运人已验证重量计算精度程序来命名和确定。承运人可依赖此签名验证重量作为准确重量。

5、申报程序细节可因具体情况不同而异　　
集装箱验证总重量以签名的航运文件申报。此单证可能是给航运公司装船指令的一部分，或可为单文件，如像一份包含重量证书的申报单。无论何种情况，该文件应明确申明所提供的总重量为验证的总重量。承运人将提供托运人有关信息截止时间，在此期限内承运人从托运人那里收到要求的集装箱验证重量用于船舶配载计划。这些截止时间可因不同的承运人而异，可因运作程序或不同的码头经营人的要求而异，并可因港口不同而异。凡无验证总重的集装箱不得装船。

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