泰国转口操作规避反倾销税市场

所谓国际物流，是组织货物在国际间的合理流动，也是发生在不同之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界优化配置。
国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择佳的方式与路径，以低的费用和小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。
国际性是指国际物流系统涉及多个，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。

外贸常见知识:

1.外贸渠道分类:快递，空运，空派，海运，海派，海运拼箱，海运整柜

2.外贸常见的条款:

FOB:指离岸价(需要付本地费用) EXW:指出厂价(什么运费都不用付)

3外贸计算公式:

快递(材积重):长x宽x高÷5000

空派/海派(材积重):长x宽x高÷6000实重和材积重，取大值

4.船公司:MSC，MSK，OOCL，PIL，CMA. YML，HPL

5提单:海运提单和空运提单

6海运提单:电放和正本提单

从2016年7月1日开始，国际海事组织(IMO)将实施《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)关于出口集装箱重量查核的相关要求，该规定明确要求，从当天起，托运人(货主)将要为所有出口集装箱申报查核总重量(VGM)，凡无验证总重的集装箱将不得装船。

1、新规定将提高航运安全性
新规定将提高航运安全性.误报的集装箱重量对船舶、卡车和码头设备的稳性具有严重影响，并可对该行业中的工人安全构成威胁，甚至危及生命。误报重量似乎是普遍现象，当集装箱在事故后称重时，所获总量结果经常与其货物舱单上数据不同。就该问题的长期争议已导致对SOLAS公约的修订，以确保 所有集装箱重量申报。

2、所有集装箱应予称重
新SOLAS公约规定的原则是简单的，自 2016年7月1日起，所有集装箱在其装船前要强制性称重。集装箱重量可用两种方法之一来确定。集装箱可在其已装货后称重，或可代之以将货箱的所有内容物 品称重，并且该重量可加上集装箱皮重合并计算。无论以何种方式，对其重量不允许主观推算。

3、整个供应链将受到影响
积极参与集装箱供应链的各个方面将在某种程度上受到此新规定影响。船舶经营人和码头经营人被要求将经验证的集装箱重量运用于配载计划。为了让他们以及时方式得到信息，托运人将与订舱代理或货运代理分享该验证重量。这显然要求达成有关程序新协议，以及修改现有的信息技术(IT)系统。