新能源电池片保税区印尼转口贸易操作流程

转口贸易又可称为中转贸易（intermediary trade），是指国际贸易中有关进出口货品的生意，它不是在生产国与消费国之间直接进行，而是通过第三国易手进行的买卖。这种贸易对中转国来说即是转口贸易。贸易的货品能够由出口国运往第三国，在第三国不通过加工（转换包装、分类、选择、收拾等不作为加工论）再销往消费国；也能够不通过第三国而直接由生产国运往消费国，但生产国与消费国之间并不发生贸易联系，而是由中转国分别同生产国和消费国发生贸易。由于中国是世界上遭遇反倾销多的国家，所以这种贸易形式，也几乎变成躲避贸易制裁的方式之一。

转口贸易产生的条件
国际分工：
国际间分工合作是转口贸易形成的前提。各国在不同的领域有着特的优势和条件，通过合作，可以把优势互补，形成更为有效的国际分工关系。
良好的设施和基础设施：
良好的港口、机场、交通网络等基础设施可以使转口贸易更加便利和进行。
特殊资源
一些资源只存在于某些特定的地区，如石油、天然气等，这种情况需要通过转口贸易的方式进行国际间的商品流通。
劳动力成本：
一些企业为了节省成本，会选择将原材料或初级产品从发达国家进口，经过简单的处理后再出口到其他国家，因为发展中国家人工成本相对较低，可节约成本。
贸易政策：
各国之间的贸易政策也会直接影响到转口贸易的发展。一些国家对进口政策放宽，同时又有出口政策的限制，这种情况下会刺激转口贸易的发展。

总之，转口贸易是在国家间因比较优势而存在的基础上发展起来的一种贸易形式，其产生的条件主要包括国际分工、设施和基础设施、特殊资源、劳动力成本以及贸易政策等因素。

什么是“提单补料”？
客户（委托方）在订舱时所提供的信息，通常是不完整或不准确的。所以在开船前还需要客户（委托方）提供详细的提单制作资料，并对提单草单予以确认，行业内对这个操作动作为“提单补料”。直译过来是Bill Of Lading Supplement，我们有时也叫它Shipping Instructions，简称“SI”。

提单补料需要客户、货代和船东三方进行协作对单。一般的操作流程是：客户提供“托书”向货代订舱→提货或送货后，客户提供报关资料和提单补料（SI）给订舱货代→货代参照格式制作草拟提单 DRAFT B/L，并反馈给发货人核对→客户给出修改意见直至确认OK→给船东反馈，出终提单。

在实操过程中发现一个很有意思的情况，“提单补料”这个叫法感觉在广州、深圳等华南地区很常见，更像是南方货代的普遍叫法。而北方货代可能更多的是直接根据装柜前的托书（Booking Form）来制作提单草单供客户确认。所以，随着FOB货的增多。很多南方货代在和北方发货人打交道时，因为一些词语用法上的“南北差异”经常会让彼此懵逼。