泰国转口物流服务渠道

CFR（成本加运费）

本术语英文为“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加运费（……目的港）”。它指卖方支付把货物运至目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物交至船上甲板，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用

这项措施始于2023年11月28日，当天突尼斯在日报上发布了相关公告。公告明确指出，从发布之日起至2024年11月30日，进口铁或非合金钢丝的配额限制为764吨。随后的两个年度，即从2024年12月1日至2025年11月30日和从2025年12月1日至2026年11月30日，配额量分别提升至1020吨和1274吨。这些措施将直接影响到用于生产家具及床垫的铁或非合金钢丝（碳含量介于0.25%～0.6%、以及碳含量大于0.6%，未经涂镀）。相关产品的突尼斯税号为72171050002和72171090100。


对中国的铁或非合金钢丝出口商而言，这一保障措施可能构成了一定的贸易壁垒。在面对如此挑战时，中国企业正在考虑借助转口贸易方式来规避这些新兴的贸易限制。转口贸易涉及将产品运输到第三国，然后再从那里出口到终目的地国家。通过这种策略，中国企业可以在一定程度上绕过直接面向突尼斯市场的配额限制。

在当前的国际贸易格局中，灵活性和适应能力成为了企业生存和发展的关键。面对突尼斯的新保障措施，中国企业探索新的贸易路径和策略，以保持其在市场中的竞争力。这不仅是对中国出口商应变能力的考验，也是对其创新和适应贸易动态能力的挑战。随着这一保障措施的实施，中国企业将不得不在维护现有市场份额和寻找新出路之间找到平衡。